كيفية تقييم سعر بطارية الرافعة الشوكية وتكاليف الصيانة المستقبلية

1.  صيانة

لا تتطلب بطارية ليثيوم أيون صيانة يومية. تحتاج بطاريات الرصاص الحمضية إلى الري والتنظيف بعد الانسكابات الحمضية العرضية، ومعادلتها (تطبيق وضع شحن خاص لمعادلة شحن الخلايا) بانتظام. تميل تكاليف العمالة والخدمات الخارجية إلى الزيادة مع تقدم عمر وحدات طاقة الرصاص الحمضية، مما يؤدي إلى تقليل وقت التشغيل والمساهمة في زيادة تكاليف التشغيل باستمرار.

2.  سعر شراء البطارية مقابل التكلفة الإجمالية للملكية

سعر شراء وحدة طاقة الرصاص الحمضية بالإضافة إلى الشاحن أقل من سعر شراء حزمة الليثيوم. ومع ذلك، عند التبديل إلى الليثيوم، عليك أن تأخذ في الاعتبار وقت التشغيل الأكبر الذي يوفره تشغيل بطارية واحدة وجدول شحن الفرص المرن، والزيادة بمقدار 3 أضعاف في العمر الإنتاجي للبطارية، وانخفاض تكاليف الصيانة.

تظهر الحسابات بوضوح أن بطارية الليثيوم أيون توفر ما يصل إلى 40% خلال 2–4 سنوات من إجمالي تكلفة الملكية مقارنة ببطارية الرصاص الحمضية.

من بين بطاريات الليثيوم، يعد نوع بطارية الليثيوم LFP خيارًا أكثر اقتصادا وكفاءة من بطاريات الليثيوم NMC.

في معظم الحالات، يكون من المنطقي اقتصاديًا التحول إلى Li-ion، حتى لو كنت تقوم بتشغيل أسطول صغير أو رافعة شوكية واحدة.

3.  كم مرة تقوم بشراء بطاريات جديدة لرافعاتك الشوكية؟

تتمتع بطاريات الليثيوم بعمر أطول من أي حزمة طاقة تحتوي على الرصاص الحمضي. عمر بطاريات الرصاص الحمضية هو 1000–1500 دورة أو أقل. يستمر أيون الليثيوم لمدة تزيد عن 3000 دورة على الأقل اعتمادًا على التطبيق.

تتمتع بطاريات الرصاص الحمضية TPPL بعمر أطول من بطاريات AGM التقليدية المملوءة بالسائل أو المختومة، لكنها لا تستطيع حتى الاقتراب من تقنية الليثيوم أيون في هذا الجانب.

في الليثيوم، تظهر بطاريات LFP عمر دورة أطول من NMC.

4.  شواحن البطاريات

مضغوط رافعة شوكية ليثيوم أيون يمكن وضع شواحن البطاريات في مكان مناسب حول المنشأة لتوفير فرصة الشحن أثناء فترات الراحة ووجبات الغداء.

تتطلب بطاريات الرصاص الحمضية محطات شحن ضخمة ويجب شحنها في غرفة شحن جيدة التهوية لتجنب مخاطر التلوث المرتبطة بانسكابات الأحماض والأبخرة أثناء الشحن. عادةً ما يؤدي التخلص من غرفة البطارية المخصصة وإعادة هذه المساحة للاستخدام المربح إلى إحداث فرق كبير في النتيجة النهائية.