حلول تكييف الهواء للرافعات الشوكية الكهربائية

لفترة طويلة، لم يستفد سائقو الرافعات الشوكية من تكييف الهواء داخل المقصورة. هناك العديد من الأسباب التي قد تفسر هذه الراحة المفقودة: الحجم الكبير للغاية للجهاز مع محرك ضيق للغاية أو حجرة بطارية لا تسمح بتثبيت ضاغط تكييف الهواء، بالإضافة إلى المقصورة الضيقة التي تحد من أدوات أي وحدة تبخير. وأخيرًا وليس آخرًا، كانت القوى الكهربائية لهذه الرافعات الشوكية، 48 فولت أو 80 فولت، مع مكونات غير شائعة في سوق السيارات، مشكلة أيضًا لأنه لم يكن هناك حل لتكييف الهواء في مثل هذه الفولتية.

العديد مصنعي الرافعات الشوكية وقد ركزت على هذه المشاكل منذ عام 2009. وهكذا، يتم تطبيق مجموعة واسعة من أنظمة تكييف الهواء الكهربائية الكاملة على شاحنات الرافعة الشوكية.

يغطي هذا النطاق 12 فولت، 24 فولت، 48 فولت، 80 فولت، 120 فولت وأكثر، وقد تم تصميمه في نسختين: نظام مدمج على السطح أو نظام مقسم، وكلاهما يتيح توفير وظائف التبريد والتدفئة. إن اختيار المكونات عالية الموثوقية يجعل هذا الحل قادرًا على العمل في ظروف قاسية، مع الصدمات والاهتزازات. كما تم تطوير نطاق أكثر قوة للعمل في بيئات دافئة جدًا، تصل درجة حرارتها إلى 55°C.

سهلة التركيب، يتم تسليم الوحدة الموجودة على السطح مشحونة بالغاز. كل ما عليك فعله هو قطع السقف لإجراء الاتصال الكهربائي بالبطاريات، ولا يتطلب الأمر منك أن تكون متخصصًا في تكييف الهواء.

يعتبر النظام المنفصل أكثر تنوعًا، ويوفر العديد من الاحتمالات للتثبيت. تم تصميم المبخر الموجود داخل المقصورة بأبعاد مختلفة، ويمكن تثبيته في الجزء الخلفي من مقعد المشغل، أو على الجانبين، أو في النهاية في باب الرافعة الشوكية. يمكن تثبيت مجموعة المكثف (ضاغط تكييف الهواء المدمج) على ثقل الموازنة أو على الجزء العلوي من الرافعة الشوكية عبر رف السقف.

وبالتوازي مع هذا النطاق الكهربائي، خط “Stop & Comfort” المخصص لآلات محركات الديزل والذي تم تطويره للاستفادة من تكييف الهواء. تتمتع هذه الأنظمة بالقدرة على العمل عندما يكون المحرك متوقفًا أثناء فترات انتظار الماكينة (عمليات التحميل والتفريغ. فهو يوفر الكثير من المزايا: أن يكون صديقًا للأوزون مع تأثير أقل لانبعاثات الكربون، وتوفير استهلاك الوقود وتآكل المحرك.