اختر بطارية الرافعة الشوكية المناسبة بدءًا من نوع وطراز الرافعات الشوكية الخاصة بك

يتم تحديد اختيارك لمصدر الطاقة للمعدات في المقام الأول من خلال المواصفات الفنية للرافعة الشوكية. مع استمرار مستخدمي الرافعات الشوكية من الفئتين 4 و5 التي تعمل بالديزل أو البروبان في التحول إلى الفئة 1 الكهربائية، فإن الغالبية العظمى من شاحنات الرفع اليوم تعمل بالبطارية. أصبحت بطاريات Li-ion المتينة وعالية السعة متاحة حتى للتطبيقات الأكثر تطلبًا التي تتعامل مع الأحمال الثقيلة والضخمة مثل الفولاذ والخشب والورق والمشروبات.

وفيما يلي المواصفات الرئيسية التي تحتاج إلى النظر إليها:

1.  جهد البطارية (فولت) وسعتها (آه)

تتوفر العديد من خيارات الجهد القياسي (12 فولت، 24 فولت، 36 فولت، 48 فولت، 72 فولت، 80 فولت) وخيارات سعة مختلفة (من 100 أمبير إلى 1000 أمبير وأعلى) لمختلف طرازات شاحنات الرفع.

2.  حجم حجرة البطارية

غالبًا ما تكون أبعاد حجرة بطارية الرافعة الشوكية فريدة من نوعها، لذا من المهم العثور على ملاءمة مثالية ودقيقة. ومن المهم أيضًا مراعاة نوع موصل الكابل وموقعه على البطارية والشاحنة.

3.  وزن البطارية ووزن الموازنة

تحتوي نماذج الرافعات الشوكية المختلفة على متطلبات مختلفة لوزن البطارية الموصى بها والتي يجب عليك مراعاتها أثناء الاختيار. يتم إضافة ثقل موازن إضافي إلى البطارية المخصصة للاستخدام في التطبيقات ذات الأحمال الثقيلة.

4.  بطاريات الليثيوم أيون مقابل بطاريات الرافعة الشوكية الرصاصية الحمضية في أنواع مختلفة من الرافعات الشوكية الكهربائية (الفئات الأولى والثانية والثالثة)

تعتبر بطاريات الليثيوم هي الأنسب للرافعات الشوكية من الفئة الأولى والثانية والثالثة وغيرها من المركبات الكهربائية المخصصة للطرق الوعرة، مثل المكانس الكهربائية وأجهزة التنظيف والقاطرات وعربات الجولف وما إلى ذلك. ما الأسباب؟ ثلاثة أضعاف عمر تكنولوجيا الرصاص الحمضية، والسلامة الممتازة، والحد الأدنى من الصيانة، والتشغيل المستقر في درجات حرارة منخفضة أو عالية، وقدرة طاقة عالية بالكيلوواط ساعة.

تُستخدم بطاريات LFP (فوسفات حديد الليثيوم) وNMC (أكسيد الليثيوم والمنغنيز والكوبالت) في الرافعات الشوكية الكهربائية. تظهر الاختبارات الأخيرة لأنواع بطاريات الليثيوم في مختبرات سانديا أن بطاريات LFP تدوم لفترة أطول وأكثر موثوقية من NMC.

تُستخدم أنواع بطاريات الليثيوم NMC وNCA (أكسيد الليثيوم والكوبالت والنيكل) بشكل أكثر شيوعًا في سيارات الركاب الكهربائية والإلكترونيات نظرًا لانخفاض وزنها الإجمالي وارتفاع كثافة الطاقة لكل كيلوغرام. يتم استخدام بطاريات NMC الصناعية من قبل بعض الشركات المصنعة للمعدات الأصلية (Calmar، على سبيل المثال) في معدات البناء مثل الرافعات والحفارات.

حتى وقت قريب، كانت بطاريات الرصاص الحمضية تستخدم على نطاق واسع في جميع أنواع شاحنات الرافعة الشوكية الكهربائية . TPPL هو الإصدار الأحدث من هذه البطاريات. إنها تتمتع بكفاءة أعلى وسرعة شحن أعلى، ولكن فقط بالمقارنة مع تقنية الرصاص الحمضي المغمورة التقليدية أو بطاريات الرصاص الحمضية المختومة، مثل حصيرة الزجاج الماصة (AGM).

في معظم الحالات، تعد بطاريات الليثيوم أيون خيارًا أكثر اقتصادا وكفاءة للتطبيقات الصناعية من أي بطارية حمضية رصاصية، بما في ذلك بطاريات AGM أو TPPL.

5.  الاتصالات بين الرافعة الشوكية والبطارية

تسمح شبكة منطقة التحكم (ناقل CAN) لوحدات التحكم الدقيقة والأجهزة بالتواصل مع تطبيقات بعضها البعض بدون كمبيوتر مضيف. لا يتم دمج جميع ماركات البطاريات بشكل كامل مع جميع طرازات الرافعات الشوكية من خلال ناقل CAN. ثم هناك خيار استخدام مؤشر تفريغ البطارية الخارجي (BDI)، الذي يزود المشغل بإشارات مرئية وصوتية لحالة شحن البطارية واستعدادها للعمل.